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天然气需求增速创10年最低 遇"逆替代"风险

发布日期:2015-02-25  来源:中国石油新闻中心 浏览次数:142
核心提示:近几年来,我国天然气需求保持两位数高增长,而去年却降至8.9%,创出10年来最低。清洁的替代能源天然气在我国工业、汽车等领域的应用遭遇被“逆替代”的风险。

天然气需求增速创10年最低 遇"逆替代"风险

石油新闻消息     近几年来,我国天然气需求保持两位数高增长,而去年却降至8.9%,创出10年来最低。究其根源在于,低油价引发的蝴蝶效应。清洁的替代能源天然气在我国工业、汽车等领域的应用遭遇被“逆替代”的风险。

近半年多来,国际油价出现断崖式下跌,国内石油类产品价格一路跟跌。天然气经济性优势大幅削弱,甚至部分地区已高于液化石油气等品种,引发“逆替代”现象。

国际能源研究机构安迅思最新发布的调研报告显示,粤东地区目前液化石油气对天然气的替代已达50%的市场份额。从市场的反馈来看,在春节期间及春节后,仍有20%左右份额的客户有改用液化石油气的计划,其中主要是工业用户。另外,在广西、江浙、福建、山东、湖南等地的工业终端,天然气“逆替代”现象均较前期明显。

记者采访了解到,在工业领域,燃料油和液化石油气价格不断走低对天然气的替代作用特别明显。按照目前的价格计算,等热值情况下,天然气和液化石油气两者之间的价格比为1:0.91。

卓创资讯天然气分析师郄婧也表示,目前很多工业用户拥有燃气和燃油两套装置,现在燃油的经济性更强,不少企业开始改用燃油装置,停用燃气装置。此外,不仅在中国,邻国日本不少发电企业也弃用天然气,改用经济性更强的燃料油发电。

在车用领域,低油价对天然气汽车的冲击更为明显。非但汽车“油改气”经济性不再,天然气重卡的推广也受到挫折。

“去年天然气重卡销量同比降了13%,因为天然气重卡比普通重卡的燃料成本更高。”郄婧算了一笔账:目前山东国三标准的零号柴油价格已经降到了每升5.14元,相比之下,一辆卡车百公里耗油费用大约159.34元,而百公里耗气费用大约168元。

天然气遭遇石油类产品“逆替代”是市场价格驱动的结果。受国际油价影响,国内油价重回低位,而我国天然气价格却处于上升态势。

按照我国已出台的天然气价调整政策,我国天然气定价区分存量气和增量气两部分。其中,增量气价格调整与燃料油、液化石油气等可替代能源价格挂钩,存量气分步调整,力争“十二五”末调整到位。

专家认为,受燃料油、液化石油气等价格下跌影响,2015年我国天然气增量气价格或出现下调,但如果考虑到存量增量并轨,存量气价格可能还会小幅上涨。

中国石油大学教授王震说,按照我国天然气价格市场化改革的思路,未来国内存量气价和增量气价将完成并轨。由于进口燃料油和液化气价格下跌幅度较大,预计增量气有下跌的空间。此外,目前国内工业、商业用气价格大幅高于居民气价,也应该逐步完成并轨。 据卓创资讯测算,与去年高点相比,我国进口燃料油价格跌了50%,液化石油气价格跌了20%-30%。郄婧表示,预计2015年4月或5月份,国内气价进一步调整。可能出现存量气价格上调,增量气价格下调的局面。但由于我国天然气消费量中存量气数量相当于增量气的两倍左右,总体看来,气价整体还可能继续小涨。这意味着,如果没有环保压力和责任的指引,仅在市场价格引导下,天然气所面临的“逆替代”风险仍将继续。

 
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